Kaip patikrinti automobilio istoriją: VIN patikrinimo įrankiai

Kodėl automobilio istorija svarbi prieš perkant

Naudoto automobilio pirkimas visada yra tam tikra rizika. Net jei mašina atrodo puikiai, po variklio dangčiu arba dokumentuose gali slypėti nemalonių staigmenų. Dažniausiai pirkėjai pasikliauja pardavėjo žodžiu arba paviršutinišku apžiūrėjimu, tačiau tai – vienas iš dažniausių klaidų, kurias daro žmonės, ieškantys naudoto automobilio.

Statistika byloja ne itin optimistiškai: Europos vartotojų organizacijų duomenimis, maždaug kas penktas naudotas automobilis turi paslėptų problemų, apie kurias pardavėjas arba nežino, arba tiesiog nutyli. Tai gali būti odometro sukimas, neatskleisti avarijos pažeidimai, neapmokėtos finansinės prievolės ar net vogtas automobilis.

Būtent čia į pagalbą ateina VIN numerio patikrinimas – vienas paprasčiausių ir efektyviausių būdų sužinoti, ką iš tikrųjų perki. Tačiau ne visi žino, kaip tuo pasinaudoti, kokie įrankiai egzistuoja ir ką tiksliai galima sužinoti iš šių patikrinimų.

Kas yra VIN numeris ir kur jį rasti

VIN (angl. Vehicle Identification Number) – tai unikalus 17 simbolių kodas, kuris identifikuoja kiekvieną automobilį pasaulyje. Galima sakyti, kad tai savotiškas automobilio „asmens kodas”, suteikiamas gamykloje ir lydintis transporto priemonę visą jos gyvenimą.

Šis kodas nėra atsitiktinis. Kiekvienas simbolis turi savo reikšmę:

• 1–3 simboliai – gamintojo identifikatorius (WMI). Pavyzdžiui, „WBA” reiškia BMW, „WAU” – Audi, „VF1″ – Renault.
• 4–9 simboliai – transporto priemonės aprašymas (VDS): modelis, kėbulo tipas, variklio kodas ir panašiai.
• 10–17 simboliai – transporto priemonės identifikavimo skyrius (VIS): gamybos metai, gamykla ir serijos numeris.

VIN numerį galima rasti keliose vietose:

• Priekinio stiklo apačioje, kairėje pusėje (matoma iš lauko)
• Vairuotojo durų staktos plokštelėje
• Po variklio dangčiu, ant variklio bloko
• Techniniame pase arba registracijos liudijime
• Draudimo polise

Svarbu žinoti, kad visi VIN numeriai turi sutapti. Jei ant variklio bloko numeris skiriasi nuo to, kas įrašyta dokumentuose – tai rimtas įspėjamasis signalas, vertas papildomo tyrimo.

Nemokamų VIN patikrinimo įrankių apžvalga

Prieš mokant už išsamias ataskaitas, verta pasinaudoti nemokamais šaltiniais. Jų teikiama informacija gali būti ribota, tačiau dažnai pakanka bent jau pirminiam vertinimui.

NHTSA (JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugos administracija) – nhtsa.gov svetainėje galima patikrinti, ar automobilis buvo atšauktas dėl gamybos defektų. Tai ypač aktualu perkant amerikietiškos kilmės ar JAV naudotus automobilius. Paslauga visiškai nemokama.

Europol ir Interpol duomenų bazės – tiesiogiai piliečiams neprieinamos, tačiau daugelis Europos šalių turi nacionalines sistemas, kurios tikrina automobilius pagal šias duomenų bazes. Lietuvoje tokia galimybė yra per Lietuvos kriminalinės policijos biuro sistemas, kuriomis naudojasi oficialūs pardavėjai ir techninės apžiūros stotys.

Regitra – Lietuvos kelių transporto priemonių registro valdytojas leidžia patikrinti kai kuriuos duomenis apie Lietuvoje registruotus automobilius. Čia galima sužinoti registracijos istoriją, techninių apžiūrų datas ir jų rezultatus.

AutoDNA – europietiška platforma, kuri siūlo tiek nemokamą, tiek mokamą patikrinimą. Nemokama versija parodo pagrindinę informaciją apie automobilį pagal VIN, o mokama – išsamią istoriją iš kelių šalių duomenų bazių.

Reikia suprasti, kad nė vienas nemokamas įrankis neduos pilno vaizdo. Jie gali parodyti, ar automobilis buvo atšauktas, ar yra registruotas kaip vogtas, tačiau odometro sukimo istorija, avarijos duomenys ar finansinės prievolės dažniausiai lieka paslėpti.

Mokamos platformos: ką jos siūlo ir ar verta mokėti

Mokamos VIN patikrinimo paslaugos gali kainuoti nuo kelių iki keliasdešimt eurų, tačiau atsižvelgiant į tai, kiek kainuoja naudotas automobilis, ši investicija dažniausiai apsimoka.

Carfax – bene žinomiausia platforma pasaulyje, ypač populiari JAV. Europos rinkoje jos aprėptis šiek tiek ribotesnė, tačiau jei perki automobilį, atvežtą iš Amerikos, Carfax ataskaita yra beveik privaloma. Ataskaita kainuoja apie 40–50 USD ir apima: odometro istoriją, avarijas, techninę priežiūrą, savininkų skaičių, ar automobilis buvo naudotas kaip taksi ar nuomos priemonė.

AutoCheck – Carfax konkurentas, taip pat orientuotas į JAV rinką. Kai kurie ekspertai rekomenduoja naudoti abu, nes jų duomenų bazės ne visada sutampa.

CarVertical – lietuviška kilmė, europietiška aprėptis. Tai vienas populiariausių pasirinkimų Lietuvoje ir apskritai Rytų bei Centrinėje Europoje. Ataskaita kainuoja apie 15–20 eurų ir apima:

• Odometro patikrinimą pagal kelių šalių duomenis
• Avarijos ir žalos istoriją
• Registracijos istoriją Europoje
• Vagystės patikrinimą
• Finansinių įsipareigojimų informaciją (kai kuriose šalyse)
• Techninių apžiūrų duomenis

AutoDNA Premium – lenkiška platforma su plačia Lenkijos, Vokietijos ir kitų Europos šalių duomenų baze. Ypač naudinga, jei automobilis buvo naudotas Lenkijoje ar importuotas iš ten.

VehicleHistory ir VinAudit – papildomos alternatyvos, kurios gali būti naudingos kaip papildomas patikrinimas, ypač jei automobilis turi istoriją keliose šalyse.

Praktinis patarimas: jei automobilis buvo naudotas keliose šalyse, verta naudoti bent dvi skirtingas platformas. Duomenų bazės skiriasi, ir tai, ko nerado viena, gali aptikti kita.

Kaip skaityti VIN ataskaitą: ką reiškia raudonos vėliavėlės

Gauti ataskaitą – tik pusė darbo. Svarbu ją teisingai interpretuoti. Daugelis pirkėjų perskaito ataskaitą, pamato vieną kitą įspėjimą ir nežino, ką su tuo daryti.

Odometro neatitikimai – tai vienas rimčiausių įspėjimų. Jei ataskaita rodo, kad prieš trejus metus automobilis turėjo 180 000 km, o dabar pardavėjas teigia, kad rida tik 120 000 km – akivaizdu, kad kažkas čia ne taip. Odometro sukimas Lietuvoje ir apskritai Rytų Europoje yra labai paplitęs reiškinys, todėl šiam punktui reikia skirti ypatingą dėmesį.

Avarijos žymės – ne kiekviena avarija yra katastrofa. Svarbu suprasti, koks buvo pažeidimas. Nedidelė kėbulo deformacija, tinkamai suremontuota, nebūtinai reiškia, kad automobilis yra blogas. Tačiau jei ataskaita rodo, kad automobilis buvo pripažintas „total loss” (visiškai nurašytas), tai yra rimta problema, net jei jis vėliau buvo suremontuotas.

Savininkų skaičius ir registracijos šalys – automobilis, kuris per penkerius metus keitė penkis savininkus ir tris šalis, turėtų sukelti klausimų. Tai nebūtinai reiškia problemą, tačiau verta pasidomėti priežastimis.

Finansiniai įsipareigojimai – kai kuriose šalyse (ypač Jungtinėje Karalystėje) ataskaitos rodo, ar automobilis yra įkeistas arba paimtas lizingu. Jei perkate tokį automobilį, techniškai jis gali priklausyti bankui ar lizingo bendrovei, o ne pardavėjui.

Naudojimo tipas – ar automobilis buvo naudojamas kaip taksi, nuomos priemonė ar policijos automobilis? Tokie automobiliai paprastai yra intensyviau eksploatuojami ir greičiau dėvisi, net jei rida atrodo priimtina.

VIN patikrinimas neapsaugo nuo visko: papildomos atsargumo priemonės

Čia reikia būti sąžiningais: VIN patikrinimas yra puikus įrankis, tačiau jis nėra stebuklingas sprendimas. Yra dalykų, kurių jokia duomenų bazė neaptiks.

Pirma, ne visi incidentai yra registruojami. Jei automobilis buvo pataisytas be draudimo (kas Lietuvoje nėra retenybė), ataskaita apie tai nieko nežinos. Todėl fizinis automobilio patikrinimas pas nepriklausomą mechaniką yra beveik privalomas žingsnis.

Antra, duomenų bazės turi vėlavimą. Informacija į jas patenka ne realiu laiku – kartais praėjus savaitėms ar net mėnesiams po incidento. Taigi neseniai įvykusi avarija gali dar nebūti ataskaitoje.

Trečia, kai kurios šalys turi labai ribotą duomenų dalijimąsi. Jei automobilis ilgą laiką buvo naudojamas Rumunijoje, Bulgarijoje ar kitose šalyse, kurių duomenų bazės nėra plačiai integruotos, jo istorija gali likti beveik neprieinama.

Štai keletas papildomų priemonių, kurias verta taikyti kartu su VIN patikrinimu:

• Nepriklausomo mechaniko apžiūra – 50–100 eurų, kurie gali sutaupyti tūkstančius. Mechanikas gali aptikti paslėptus kėbulo remonto pėdsakus, variklio problemas ar kitas mechanines negeroves.
• Kėbulo matavimas – specialia įranga galima patikrinti, ar kėbulas nebuvo deformuotas avarijos metu. Tai ypač svarbu perkant brangesnį automobilį.
• Dažų storio matavimas – nemokamai galima atlikti su pigiu dažų storio matuokliu. Jei vienoje vietoje dažų sluoksnis žymiai storesnis, tai rodo, kad ta vieta buvo perdažyta po remonto.
• Dokumentų tikrinimas – patikrinkite, ar VIN numeriai ant automobilio sutampa su dokumentais. Patikrinkite techninių apžiūrų knygelę, jei ji yra.

Specifiniai atvejai: importuoti automobiliai ir jų ypatumai

Lietuvos naudotų automobilių rinkoje labai daug importuotų mašinų – daugiausia iš Vokietijos, Lenkijos, Olandijos, Belgijos ir Jungtinės Karalystės. Kiekviena šalis turi savo ypatumus, į kuriuos verta atsižvelgti.

Vokietija – tradiciškai laikoma patikimu šaltiniu. Vokiečiai kruopščiai tvarko automobilių techninės priežiūros dokumentus, o TÜV apžiūros yra griežtos. Tačiau ir čia pasitaiko sukčiavimo atvejų, ypač su odometru. Vokietijos automobilius gerai tikrina CarVertical ir AutoDNA.

Jungtinė Karalystė – čia ypač svarbu patikrinti finansinius įsipareigojimus, nes Britanijoje labai populiarus PCP (Personal Contract Purchase) lizingas. Didelė dalis automobilių, parduodamų kaip „savininkų”, iš tikrųjų vis dar yra lizingo sutartyje. Specialiai JK rinkoje yra HPI Check – vienas patikimiausių šaltinių šiai šaliai.

Olandija ir Belgija – šiose šalyse automobiliai dažnai naudojami kaip įmonių automobiliai su labai didelėmis ridomomis. Verta atidžiai žiūrėti į odometro duomenis ir naudojimo tipą.

JAV importas – tai atskira kategorija. Amerikiečių automobiliai dažnai atvežami po didelių potvynių ar kitų stichinių nelaimių. Carfax ataskaita čia yra beveik privaloma, tačiau net ir ji ne visada atskleidžia vandens pažeidimus. Tokius automobilius rekomenduojama tikrinti pas mechaniką, kuris specializuojasi JAV importuose.

Kai ataskaita gera, bet kažkas vis tiek nepatinka – pasitikėk instinktu

Technologijos ir duomenų bazės yra nuostabios, tačiau žmogiška intuicija ir kritinis mąstymas vis dar turi savo vietą. Kartais ataskaita gali būti švari, mechanikas neaptinka problemų, o vis tiek kažkas kelia nerimą. Tokiais atvejais verta klausyti savęs.

Pardavėjas, kuris skuba, nenori leisti atlikti nepriklausomo patikrinimo arba siūlo „ypatingą kainą tik šiandien” – tai klasikiniai manipuliavimo ženklai. Joks automobilis nėra vertas to, kad skubėtumėte ir praleistumėte svarbius patikrinimus.

Taip pat verta prisiminti, kad VIN patikrinimas yra tik vienas iš kelių žingsnių. Idealus pirkimo procesas atrodo maždaug taip: pirma – VIN patikrinimas internetu (15–20 min.), antra – automobilio apžiūra ir bandomasis važiavimas (30–60 min.), trečia – nepriklausomo mechaniko apžiūra (1–2 val.), ketvirta – dokumentų tikrinimas ir derybos. Tik tada – pirkimas.

Jei pardavėjas nesutinka su kuriuo nors iš šių žingsnių, tai pats savaime yra atsakymas. Sąžiningas pardavėjas, kuris žino, kad jo automobilis yra tvarkingas, neturės jokios priežasties priešintis patikrinimui.

Galiausiai, VIN patikrinimas – tai ne tik apsauga nuo sukčiavimo. Tai ir derybų įrankis. Jei ataskaita atskleidžia, kad automobilis buvo dalyvaujęs avarijoje ar turi didelę ridą, galite remtis tais duomenimis derėdamiesi dėl kainos. Informuotas pirkėjas visada yra stipresnėje pozicijoje, o keliolika eurų, išleistų patikrinimui, gali grįžti šimtais sutaupytų eurų pirkimo kainoje arba išvengta brangia remonto sąskaita.